10月22日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，西渝高鐵12標(biāo)合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式始發(fā)。

   全長7388米的合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，隧址區(qū)域含大量不良地質(zhì)，施工難度極大。為解決排水問題，隧道設(shè)置了一條1777米長的泄水洞，采用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。據(jù)了解，這也是國內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法施工。

   “相較傳統(tǒng)礦山法施工，盾構(gòu)法施工作業(yè)僅對(duì)3.5米洞徑的1倍范圍土體有擾動(dòng)，掘進(jìn)速度可達(dá)每月300米甚至更高，施工效率較傳統(tǒng)施工提高了4倍以上。”中鐵十四局西渝高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向建彬介紹。

   當(dāng)前，西渝高鐵建設(shè)全力推進(jìn)。通車后，重慶到西安的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。線路與已建成運(yùn)營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵等多條線路連通，將推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。