2025年1月2日，新年的第一個(gè)工作日。重慶2025年一季度重大項(xiàng)目開工暨投產(chǎn)活動(dòng)在位于重慶渝中區(qū)的菜園壩，原重慶站舊址舉行。包括重慶站鐵路綜合交通樞紐在內(nèi)的一系列項(xiàng)目上馬。

   重慶站，一座承載著無數(shù)重慶人記憶的老站，即將迎來蝶變。這座被重慶人習(xí)慣稱為“菜園壩火車站”的老站走過哪些歷程？新站如何煥新升級(jí)？

   讓我們?cè)俅巫哌M(jìn)重慶站，打開這份，屬于重慶人和重慶城的記憶影像。

   重慶站，曾是新中國自主設(shè)計(jì)建設(shè)的第一條鐵路成渝鐵路的始發(fā)終到站。

   重慶站客運(yùn)站房建成投用后，又陸續(xù)接入川黔鐵路、襄渝鐵路、蘭渝鐵路等，并經(jīng)歷多次改擴(kuò)建。站房上，剛勁有力的“重慶”二字，成為迎接著一代又一代山城人“出發(fā)”與“回歸”的精神地標(biāo)。

   “山城人民要出行，首先從這里開始，這幾十年來，見證了重慶的發(fā)展，見證了山城的繁榮和輝煌。”老居民周軍文感嘆道。

   “當(dāng)時(shí)我們這個(gè)火車站壩壩是人山人海，又繁華?！笔忻窳_玉娟說。

   “這一片都是那些挑起擔(dān)擔(dān)，背起大包小包的行李的旅客?！笔忻窭羁”硎?。

   高峰期，重慶站每年運(yùn)送的乘客接近千萬人次。但它的劣勢，也逐漸凸顯：逼仄的地形和老舊的站房，難以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。

   隨著這座城市陸續(xù)迎來重慶北站、重慶西站等新站，重慶站的客運(yùn)功能被逐漸削弱。

   2022年6月20日，車站正式停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

   走進(jìn)車站，站臺(tái)和鐵軌仍保留著2年前的樣貌。在這里，列車可以“車頭”變“車尾”，原地掉頭行駛。

   重慶站，是全國為數(shù)不多的“盡頭站”之一，鐵路受到山峰和長江的阻隔，不再向前，鐵軌也就在站房前終止了。而如今，開工建設(shè)后，首先將會(huì)拆除的就是這些鐵軌和道岔。

   車站向西，成渝鐵路重慶站至江津段正實(shí)施改造；向東，一條高鐵盾構(gòu)隧道穿江而過，連接重慶站和重慶東站，南行至黔江。

   “從現(xiàn)在的盡端式車站成為貫通式車站，將已經(jīng)開通至沙坪壩站的成渝高鐵，和即將開通至重慶東站的渝廈高鐵，形成貫通運(yùn)行，極大地提升路網(wǎng)的功能?！敝罔F集團(tuán)重慶站建設(shè)籌備組組長羅鑫說，“建成以后將形成七個(gè)站臺(tái)、十四條到發(fā)線，功能將大為增強(qiáng)?！?/span>

   沉寂兩年間，菜園壩火車站的涅槃重生一直在細(xì)致規(guī)劃。

   怎么改？從城市視角出發(fā)，看得見山、望得見水、記得住鄉(xiāng)愁，將是一大特色。

   中鐵設(shè)計(jì)建筑工程設(shè)計(jì)研究院副院長張文磊介紹，車站改造以“站城融合、暢通便捷”為理念，是全國獨(dú)有的“山、水、站、城”四維創(chuàng)新融合的車站。

   “重慶站結(jié)合了它的地形特點(diǎn)，提出了集中落客與周邊分布式落客相結(jié)合，配套綜合交通樞紐和城市綜合開發(fā)都在鐵路站場的上方?！睆埼睦谡f。

   據(jù)了解，重慶站鐵路綜合交通樞紐由重鐵集團(tuán)牽頭統(tǒng)籌實(shí)施，鐵路紅線內(nèi)工程分為鐵路站場工程和站房及配套綜合交通樞紐工程兩部分。主體工程開工后，預(yù)計(jì)到2027年可實(shí)現(xiàn)渝廈、渝萬高鐵與既有成渝高鐵在重慶站貫通運(yùn)營。

   “改造后的重慶站，將是我市‘高鐵成網(wǎng)、樞紐成型’的重要一環(huán)，成為一個(gè)更加現(xiàn)代化、高效化和人性化的城市地標(biāo)，進(jìn)一步增強(qiáng)重慶的交通樞紐功能，助推新重慶城市能級(jí)提升?！敝罔F集團(tuán)黨委書記、董事長周業(yè)軍表示。