“成功貫通！”7月20日上午8時，經(jīng)過建設(shè)人員769個日夜奮戰(zhàn)，由重鐵集團作為項目業(yè)主的渝萬高鐵豐盛隧道實現(xiàn)正式貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點的完成，標志著渝萬高鐵全線建設(shè)邁入沖刺階段，為項目后續(xù)推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

   豐盛隧道全長7008米、最大埋深305米，是渝萬高鐵建設(shè)中的“硬骨頭”。施工單位中鐵十二局渝萬高鐵項目經(jīng)理隋洪濤坦言：“隧道穿越寺橋水庫時，拱頂與水庫底部的垂直距離僅260米，復(fù)雜的水文地質(zhì)條件給施工帶來了極大挑戰(zhàn)?！?/span>

   面對這一難題，建設(shè)團隊打出技術(shù)組合拳：通過超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，應(yīng)用物探、鉆探手段，精準鎖定潛在災(zāi)害點；創(chuàng)新采用穿透式安全管理模式，強化實時監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)機制，最終安全高效地完成了水庫段施工，成功攻克了各類地質(zhì)難關(guān)。

   智能建造技術(shù)的深度應(yīng)用，成為豐盛隧道施工的一大亮點。施工單位自主研發(fā)的“瓦力”機器人，集安全風(fēng)險預(yù)警與智能管理功能于一體，實現(xiàn)了一站式遠程服務(wù)保障。這款機器人集成了網(wǎng)絡(luò)傳輸基站、應(yīng)急救援電話、人員定位基站、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和一鍵報警系統(tǒng)等多重功能。施工人員通過遠程操控，可讓其在隧道內(nèi)自主行走，實時監(jiān)控掌子面施工狀態(tài)，提前對危險點發(fā)出預(yù)警，為應(yīng)急救援爭取寶貴時間。

   此外，項目團隊根據(jù)圍巖地質(zhì)特點，量身定制了多功能開挖臺架。該臺架可在全斷面與微臺階施工模式間靈活切換，配備的拱架提升、預(yù)拼定位、滑移及頂升調(diào)節(jié)等裝置，進一步保障了施工的安全與效率。

   作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，渝萬高鐵起于重慶東站，途經(jīng)南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣，終至萬州區(qū)接入萬州北站，正線全長250.91公里，橋隧比高達86.76%，設(shè)計時速350公里。渝萬高鐵全線通車后，將大幅提升渝東北地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系效率，對推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展及沿線區(qū)域經(jīng)濟社會進步具有重要意義。